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¿Cómo funciona el módulo de inyección de combustible?

15 Mar , 2019  

módulo de combustible

Módulo de combustible

Básicamente, el módulo de combustible suministra el combustible necesario para el óptimo funcionamiento del motor, garantizando así una marcha uniforme y potente. El uso de este sistema de combustible logra cumplir con las leyes de prevención de la contaminación ambiental, de ahí radica su importancia principalmente.

Para que el motor de un auto funcione sin problemas y de manera eficiente debe recibir la cantidad correcta de aire y combustible. Por eso, es importante explicar cómo es el proceso de funcionamiento del sistema de alimentación del motor. Los sistemas de inyección de combustible son los que sustituyen al carburador con una boquilla atomizadora, a la que se la llama inyector.

El sistema de inyección ha ido evolucionando a través de los años, primero era un sistema mecánico hasta que se transformo a uno electrónico, donde la computadora es la encargada de regular, según orden dada por el acelerador, el paso del aire y del combustible. La cámara no es la que aspira la mezcla sino que esta introducida según lo que el acelerador indique.

Los inyectores se encargar de lanzar un chorro de combustible dentro de la corriente de aire. Este sistema se encuentra compuesto de un bomba eléctrica, como las Bosh, dentro o fuera del tanque de combustible (depende de cada modelo), inyectores, una serie de filtros, un regulador de presión y un modulo de control, además de sensores.

Su función principal se trata de producir la inyección de combustible líquido que se ha pulverizado en el momento y cantidad indicados, respecto al funcionamiento del motor en cuestión. Así pues, la secuencia de encendido de un motor cuenta con la inyección de cierta cantidad de combustibles por parte del inyector a alta presión y pulverizado.

El suministro de combustible es controlado y solo se utiliza el combustible necesario, este es un sistema que produce menos contaminación que el sistema de carburador. Cuando este sistema de inyección opera correctamente, hace que el vehículo consuma menor cantidad de combustible que el sistema convencional de carburador.

Sobre su mantenimiento, es preciso mencionar que los filtros en mal estado puede provocar problemas como el aumento de combustible de daño en la bomba, entre muchos otros problemas. Los inyectores requieren de una limpieza periódica para desprender gomar o compuestos químicos presentes en las naftas que se comercializan en el país.

Recuerda que este sistema tiene filtros destinados a proteger a los inyectores. Estos filtros deben ser cambiados de acuerdo a la recomendación del centro de post venta oficial, de su vehículo. Los periodos de limpieza recomendados oscilan entre los 25.000 kilómetros y los 60.000 kilómetros.

 

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¡Inscríbete a la mejor escuela de manejo!

14 Mar , 2019  

clases de manejo sur

Clases de manejo sur

El aprender a manejar es de las cosas no debes saber en tu vida y es que nunca se sabe cuándo se podría ocupar este conocimiento, como ante una emergencia, por ejemplo. En muchas ocasiones las personas que están a nuestro alrededor son las que nos podrían enseñar, pero la vida cotidiana de ambas partes, en ocasiones no coinciden. Para estos casos, lo más recomendable es preguntar por las mejores clases de manejo, pues que mejor que recibir clases de expertos y con horarios establecidos.

Así pues, te recomiendo a la Escuela de Manejo Imperial, se trata de un centro con alto prestigio y trayectoria. Desde 1994 imparten cursos de conducción, siempre con el objetivo que cada cliente aprenda de una manera fácil y cortés, primero el manejo del vehículo y después la conducción del mismo en tránsito.

Su objetivo principal es formar conductores responsables y capaces, para que esto contribuya a mejorar las condiciones de seguridad al transitar en la ciudad en la que vivimos.

Todos sus instructores están altamente calificados ya que han sido formados con enfoque de competencia laboral, por lo que al impartir un curso lo hacen con entusiasmo, para hacer que esta experiencia este orientada a resultados.

Su verdadero compromiso es brindarle al cliente un clima de seguridad y confianza, utilizando la comunicación franca y directa así como el medio para lograrlo, para que al terminar su curso tenga los conocimientos y habilidades necesarias para conducir un vehículo en nuestra gran ciudad.

  • Fundadores de la Asociación Mexicana de Escuelas de Conductores.

  • Fundadores de la Confederación Iberoamericana de Centros de Formación Vial.

  • Primer Escuela de Conducción certificada en DF por SETRAVI.

  • Único Centro de Formación Vial en México avalado por CICEFOV.

  • Training Center del National Safety Council de EU.

Su misión es contribuir al mejoramiento de la seguridad vial por medio de la adecuada capacitación de sus clientes. Asimismo, pretenden consolidarse como el primer centro de formación vial integral en el DF y área metropolitana que brinda servicios profesionales de capacitación para conductores y operadores de vehículos ligeros y pesado.

¿Por qué ir a Escuela Imperial?

  • Ofrecen capacitación de gran impacto a un bajo costo.

  • Le brindan un clima de seguridad y confianza, utilizando la comunicación franca y directa.

  • Ofrecen cursos de conducción básico, intermedio, avanzado, en carretera, en su auto y 4×4.

  • Otorgan constancias para menores de edad para el trámite del permiso.

  • Enseñan Manejo Defensivo NSC para Empresas.

Contacto

Sucursal norte Azcapotzalco

Calz. Camarones 402-A

Col. Claveria

Casi en la glorieta de camarones

53 96 – 22 52

53 41 – 05 81

Lunes a Viernes

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03:00 PM a 06:00 PM

Sábados

09:00 AM a 02:00 PM

Sucursal sur Coyoacán

Av. Miguel Ángel de Quevedo #1105-A

Col. Atlántida

54 21 – 20 34

53 38 – 54 10

Lunes a Viernes

08:30 AM a 20:00 PM

Sábados

09:00 AM a 02:00 PM

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¿Cómo funciona el sensor de temperatura del motor?

12 Mar , 2019  

sensor de temperatura del motor

Sensor de temperatura del motor

Este famoso sensor de temperatura del motor del auto, es una de las piezas más importantes para el motor, pues se encarga de medir la temperatura del refrigerante del motor a través de una resistencia, que provoca la caída de voltaje a la computadora para que se ajuste la mezcla de aire/combustible y la duración de los inyectores.

La función del sensor es enviar información a la computadora para la activación del ventilador del motor. Específicamente, el un termistor que significa una resistencia que cambia con respecto a la temperatura. Entre más se caliente el sensor Delphi, menor será su resistencia, generalmente está enroscado dentro del bloque del motor, en el múltiple de la toma inferior o en el cabezal del cilindro.

Con la entrada en funcionamiento de los sistemas de inyección, se hace necesario controlar el arranque en frío, en los motores carburados existía un shock, era cuestión de halar un cable, el cual enriquecía la mezcla durante un arranque en frío, en la inyección electrónica funciona de una forma diferente, donde se puede variar a gusto o necesidad esta cantidad de combustible, la Unidad de Control del Motor (UCM) se encarga de esto según la información que reciba del sensor de temperatura de refrigerante.

Este sensor es fundamental en el desempeño de la inyección electrónica, así que un fallo en el sensor es fundamental en el desempeño de la inyección electrónica, así pues un fallo de este sensor podría afectar directamente el funcionamiento de la inyección. Hoy en día, los termo contacto más conocidos como termo swicht son los encargados de activar el abanico eléctrico para enfriar el refrigerante en el radiador.

Algunos de los problemas que se asocian a fallos en el sensor de temperatura son:

  • Consumo excesivo de combustible

  • Mínima o ralentí inestable

  • Problemas para encender el auto en frío

  • Problemas en el arranque, con el motor a temperatura optima de funcionamiento (caliente)

  • Problemas con la activación de los abanicos eléctricos de refrigeración

Cuando la entrada de la ECU se encuentra por fuera de los parámetros mínimo y máximo de temperatura del refrigerante, por falla en la resistencia NTC del sensor, en otras palabras que se encuentra en corto o tiene abierto el circuito, se encenderá el testigo del tablero.

En condiciones normales de operación la señal de temperatura del refrigerante es usada para modificar el ángulo de avance del encendido, la capacidad de inyección de aceite, la válvula de ventilación de aceite, etc.

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¿Cómo checar la válvula de control de aire?

27 Feb , 2019  

valvula de control

Válvula de control

La válvula de control de aire es la encargada de regular la velocidad ociosa o ralentí del motor, ello es controlado por la computadora del motor. Algunas piezas se descomponen, lo que le da como resultado que tu vehículo comience a vibrar de forma extraña o en ocasiones llega a apagarse por completo.

A continuación, el portal WikiHow nos orienta sobre el cómo revisar la válvula según la marca de auto que tengas ¡toma nota!

El primer paso que debes realizar es deberás siempre verificar una guía de reparación para tu vehículo para encontrar la ubicación de partes y los pines específicos que se necesitan para conectar las herramientas de escaneo. Cada fabricante de automóviles tiene conexiones ligeramente diferentes para realizar pruebas.

Si tu vehículo es Ford, deberás verificar si la luz de “check engine” se encuentra encendida. Si lo está, usa un escáner OBD II para obtener los códigos si el vehículo es modelo 1996 o más nuevo. Como en el caso de General Motors, si los códigos se encuentran entre el P505 y P509, tienes un problema con el sistema de control de oscilación.

Si tu vehículo es de modelo inferior a 1996, necesitarás un escáner OBD normal. Podrás obtener los códigos 12, 13, 16, 17 ó 19, los que indican que la oscilación del motor se encuentra mal. Algunas veces los códigos 47 ó 48 pueden aparecer, lo que indica una fuga de aire.

Debes encender el vehículo y desconecta el solenoide IAC si se encontró alguno de los códigos anteriores. Puedes utilizar un ohmímetro para verificar el solenoide conectando el cable positivo al VPWR (pin de alimentación del vehículo) y el cable negativo al pin de la IAC. Tu lectura de resistencia deberá de ser entre los 7.0 ohms y 13.0 ohms. Si tu lectura no muestra nada, tu solenoide IAC se encuentra descompuesto.

Si tu vehículo es Chrysler, usa un escáner (OBD para vehículos de modelo anterior 1996 o OBD II para vehículos de modelo posterior) para obtener los códigos si la luz de check engine se encuentra encendida. Un código 25 en autos antiguos o un código entre el rango de P505 y P509 en vehículos nuevos indica un problema con el sistema de control de oscilación.

Deberás usar un escáner bidireccional para verificar la velocidad de oscilación enviándole comandos. Si el motor no responde a tus comandos, hay un problema con el solenoide IAC o el cableado.

 

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¡Ya se acerca la Expo RUJAC 2019!

21 Feb , 2019  

bobinas de encendido

Bobinas de encendido

Ya se acerca la fecha para entrar en contacto con la expo publicitaria más importante de autopartes en México, la Expo Internacional RUJAC 2019. Se llevará  a cabo del 28 al 30 de agosto, esta se llevará a cabo en Guadalajara, Jalisco, los días 29, 30 y 31 de agosto con un costo de $100 pesos por persona. Todo comenzó a partir del año de 1963 cuando fue fundada la asociación civil; Refaccionarias Unidas de Jalisco A.C. (RUJAC).

A más de 50 años de su fundación RUJAC es reconocida dentro del ámbito automotriz como una institución de gran trayectoria que desde 1985 respalda Expo Internacional RUJAC, que ha logrado convertirse en “La exposición de México” con sus más de 30 emisiones ininterrumpidas.

La industria de autopartes en México, tales como bobinas de encendido, bombas de gasolina, bujías, etc., tuvo un crecimiento superior al 6% en 2014, traducido en una producción de 81 mil 500 millones de dólares. Se pronostica que finales de este año se mantenga un crecimiento de entre 5% y 6%, informó la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Este crecimiento podría estar condicionado a la “visión” de los empresarios de este sector para detectar cuáles son las principales deficiencias en su cadena de suministro con el objetivo de mejorar sus procesos y estar a la altura de las demandas del sector automotriz, comentó Oscar Albín, Presidente de la INA.

La Expo Guadalajara será la sede de oportunidad única para conocer la mayor cantidad de productos automotrices, apreciar los avances tecnológicos, asistir a conferencias técnicas y recabar información del mundo de las autopartes.

El crecimiento de la industria automotriz en México generará oportunidades de negocio para los proveedores del sector por 30 mil millones de dólares, por lo que las empresas de autopartes ya deben trabajan en reforzar sus cadenas productivas, porque de lo contrario podrán quedar fuera del negocio”.

Hoy en día, para que tu empresa realice importantes negocios, es necesario lograr una comunicación personalizada con clientes y prospectos, utilizando estratégicamente la información.

Algunas ventajas para expositores de participar:

  • Incrementar el volumen de ventas
  • Consolidar imagen como líder de mercado
  • Captación masiva de compradores potencialmente consumidores
  • Realizar agendas de negocios
  • Activar promociones
  • Lanzar nuevos productos y/ó servicios al mercado
  • Realizar investigaciones de mercado
  • Es la mejor manera de estimular las ventas y el crecimiento de la empresa
  • Cuesta 22% menos contactar a un comprador potencial en una exposición de lo que cuesta hacerlo por medio de las tradicionales visitas de campo
  • Es una oportunidad de comercialización frente a frente

 

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¿Tu bomba de gasolina funciona correctamente?

12 Feb , 2019  

bombas de gasolina kem

Bombas de gasolina Kem

Si no respondiste afirmativamente a esta pregunta, no te preocupes, pues no es raro que no nos percatemos, o le demos importancia, a las señales que nuestros autos nos envían. El conocer es prevenir y si valoras la funcionalidad que te ofrece tu auto, entonces no pasarás por desapercibido este post.

Las bombas de gasolina son una pieza muy importante para tu auto, así también puede sufrir diversas averías. En las siguientes líneas explicaremos y daremos unos tips para darte cuenta a tiempo de que tu bomba de gasolina está fallando.

Algún problema con esta pieza desencadenará una serie de señales que te podrán ayudar a identificar el desperfecto, asímismo, determinar una posible solución y así, evitarte llevarlo a un taller mecánico con un problema más grave.

A continuación, algunos puntos en los que debes poner especial atención y detectar las fallas ¡toma nota!

Debes de tomar en cuenta que el carro no podrá arrancar si esta pieza está averiada por muy Ford que sea, ya que al carecer en la rampa principal de los inyectores, la presión será mínima y el combustible no llegará a los cilindros.

Ahora, si la puesta en marcha se da de manera esporádica, puede haberse a desgastes o deficiencias en los contactos eléctricos, pues significa que no suministran la cantidad de combustible necesario para que la bomba pueda funcionar.

Toma en cuenta los tirones en la aceleración y a ralentí, pues cuando el prefiltro de combustible se encuentra obstruido el funcionamiento de la bomba será deficiente ya que no será capaz de extraer del tanque el combustible con una presión constante y suficiente, esto provocará que notéis tirones en la aceleración y a ralentí.

El problema también puede desencadenar fallos en el motor y ruidos extraños, por ello, cuando llegues a percibir un ruido intermitente así como fallos en el motor mientras esté en funcionamiento, puede ser debido a que la bomba de gasolina esté “agarrotada” y necesite ser reparada.

Es cierto que la causa de que el motor no encienda, no siempre tiene que ver con la bomba de gasolina, podrían ser las bujías o la cadena del tiempo, por ejemplo. Por lo que, deberás hacer un chequeo general comenzando por intentar arrancar el auto, en caso de no encender, pero si hacer ruido de encendido, es casi seguro que el problema radique en la bomba.

Así pues, es preferible revisar también las bujías con un probador, también la cadena de tiempo para descartar que el problema sea por desgaste o rotura de ésta.

 

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¿Qué es la tapa de distribuidor?

5 Feb , 2019  

tapas de distribuidor

Tapas de distribuidor

El tener un carro implica una gran responsabilidad, pues son en estos casos en los que cuando algo falle en éste, no solo podría afectarte a ti, sino a terceros, provocando un accidente vial. Por lo que, se debe de llevar cada cierto tiempo a chequeos y revisiones para garantizar su buen funcionamiento.

También es cierto que no en todas las ocasiones podrás prevenir un desperfecto mayor, a no ser que el auto te de señales de que algo esta fallando. Existen muchas partes y piezas en los autos, por lo que iremos poco a poco, en esta ocasión hablaremos de las tapas de distribuidor y descubrir si no funcionan al cien.

Así pues, la tapa del distribuidor garantiza que la corriente procedente de la bobina se dirija hacia las bujías únicamente en los motores de gasolina. Ahora se instala en pocos vehículos estándar como los de Ford desde finales de la década de los 90. La pieza funciona en pareja con el rotor (o dedo del distribuidor) y juntos aseguran la distribución de la corriente en un orden preciso, por turnos, hacia cada bujía.

Continuando con el tema, una tapa del distribuidor defectuosa comienza por distribuir menos corriente hacia la parte de las bujías, lo que provoca arranques difíciles, falta de potencia y consumo excesivo. Finalmente acaba averiándose, deja de distribuir corriente a las bujías y el vehículo no arranca.

A continuación, algunos de los factores que te podrían estar indicando alguna falla en la pieza ¡anótalo!

Estas tapas tienen un tiempo de vida, por lo que en lo primero que te podrás percatar de una posible falla, es cuando provoca dificultades en el encendido, sobre todo durante la lluvia o en ambientes húmedos. Así que, antes de acudir a un mecánico, tú deberías hacer un chequeo de este tipo de piezas.

  • Signos de humedad
  • La aparición de grietas
  • El grosor del carbón central

¿Cómo se quita y pone la tapa de distribuidor?

Desmontaje de la tapa del distribuidor:

  • Desconecta el borne negativo de la batería
  • Localizar la tapa del distribuidor
  • Desmontaje de la tapa del distribuidor, debes prestar atención al orden de montaje
  • Desconecta el cableado de la tapa del distribuidor, posteriormente, también desconecta el cableado de la tapa del distribuidor.
  • Debes empujarlo hasta el fondo y hacerlo girar sobre su eje para desprenderlo, después retíralo con cuidado para no dañarlo. Y es que con la temperatura, la goma del cable se adhiere fuertemente a sus empalmes.
  • Retirar el tornillo o desenganchar las dos lengüetas que fijan la tapa del distribuidor al sistema de encendido.
  • Retirar el dedo del distribuidor tirando por encima.

Montaje de la tapa del distribuidor:

  • Comparar el dedo del distribuidor nuevo y viejo
  • Es preciso tener una guía del distribuidor asegurándose de que la guía de centrado encaje bien en la muesca.
  • Volver a colocar la tapa del distribuidor, ahora deberás poner la tapa del distribuidor cuidando de las patillas entren bien en las muescas del cuerpo del sistema de encendido (al mismo tiempo que la junta en su caso).
  • Fijar la tapa del distribuidor para volver a conectar el cableado de la tapa del distribuidor, después vuelve a conectar los cables en el orden correcto.

 

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El valor de las piezas automotrices

5 Feb , 2019  

refacciones electricas automotrices

Refacciones eléctricas automotrices

Cada año, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) elabora un estudio de la Canasta Básica de Refacciones, el cual reveló que el valor de alrededor de 60 piezas automotrices que más se piden para reparar autos con daños por accidentes de tránsito, en algunos modelos se llega a rebasar el costo total de la unidad.

Por cada vehículo considerado dentro de la actualización del estudio, como comenté, se cotizaron las 60 piezas correspondientes en distribuidores oficiales autorizados por la marca en agencias. El costo de las refacciones eléctricas automotrices es el precio de venta público con IVA vigentes al mes de septiembre de 2013.

Con el fin de obtener que piezas son las más sustituidas y su frecuencia en los casos analizados se observó las veces que se sustituía cada pieza en los vehículos, se agrupó y generalizó la descripción de las mismas de acuerdo a su ubicación y función, lo que permitió identificar las 60 piezas más sustituidas y su orden dentro de la siguiente lista.

A continuación, las piezas más vendidas y el porcentaje que las representa ¡toma nota!

Facia delantera / 34.90 %

Facia trasera / 23.10%

Faro izquierdo / 21.94%

Faro derecho / 21.49%

Parrilla / 20.21%

Cofre / 18.95%

Marcador radiador/ travesaño superior / 15.50%

Salpicadera izquierda / 15.50%

Salpicadera derecha / 14.54%

Alma metálica delantera / 12.73

La comparativa que ofrece el Cesvi, es que las refacciones del Chevrolet Matiz representan un 127% comparado con el precio del vehículo y las refacciones del Nissan March representan un 60% del precio del mismo. En el caso de los autos compactos, al igual que los subcompactos, tres de las unidades tienen un costo de refacciones más elevado que el valor final de las propias unidades.

De manera particular, las refacciones del Chevrolet Malibu representan un 106% del precio del vehículo en tanto que las del VW Nuevo Jetta representan un 41% del precio del mismo. El estudio reveló que para el caso de los camiones ligeros, sólo dos modelos de 11 superan en costo las refacciones más sustituidas al del precio total de los vehículos.

En este caso se observa que las refacciones del Chevrolet Silverado representan un 119% del precio del vehículo, en tanto que las de la Nissan NP300 representan un 49% del precio del mismo. Finalmente, para este tipo de unidades en ningún caso el valor de sus 60 refacciones de más sustitución según la canasta básica de Cesvi tiene en su costo final un monto superior al de las unidades.

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Si estas comenzando a conducir, nunca olvides estos puntos

25 Oct , 2018  

Escuelas de manejo en df

¿Tomando lecciones en alguna de las escuelas de manejo en el df? Ese es el primer paso para ser un conductor responsable y prudente. Para ayudarte en tu camino, tenemos unos cuantos consejos para que tu conducción sea digna de admirar.

Encuentra tu posición al volante

Lo primordial para una buena conducción es mantener una correcta postura al estar sentada frente al volante. Son pocas las personas principiantes que se toman unos momentos antes de encender el auto para ajustar el asiento a su gusto y para su mayor comodidad. Sin embargo, la mayoría se conforma con ajustarse al asiento. Ese es un error que puedes evitar de manera muy simple: la distancia que debe tener el cuerpo del volante es la misma que la longitud del brazo. Las piernas debe quedar estiradas y pero lo suficientemente cerca de los pedales para maniobrar sin moverte del asiento.

Aprende a colocar los pies en los pedales

Mientras que para manejar los autos estándar es necesario ocupar ambos pies (Uno para el clutch y otro para alternar entre velocidad y freno) en el caso de los automóviles automáticos lo más recomendable es usar solo un pie, para no entorpecer el sistema al querer pisar al mismo tiempo ambos pedales.

Educa tu vista 

Ante todo, se debe de educar la vista para manejar, esto es: aprender a mirar a la distancia, tratar de anticiparse a los movimientos que se tienen adelante, sobre todo si se piensa manejar en autopista, ya que esto permite que el conducir maniobre en consecuencia y evitar posibles percances.

También se entrena para prestar especial atención en las zonas con curvas o las áreas donde la visibilidad llega a variar, así como otros elementos que se pueden encontrar en la carretera: otros conductores, peatones, vehículos de carga pesada, motociclistas, bicicletas, etc.

Mantén la distancia adecuada 

Aunque en autopista y en general, por el tráfico de la ciudad son pocas las personas que respetan la distancia de seguridad necesaria entre un auto y otro (aprox. el espacio de un auto) son pocas las personas que lo llevan a cabo mientras conducen. En el caso de los conductores principiantes, es importante que tengan una distancia prudente respecto a otros autos para evitar colisiones por alcance o confusión de pedales (principalmente para los más novatos) así como que exista una facilidad para poder adelantar a conductores cuando se necesita un ritmo más rápido.

Ten paciencia 

Para aprender a manejar, ante todo, debes tener paciencia. Desde las primeras prácticas, las maniobras que se ejecuten, los primeros paseos, todos serán movimientos lentos que tendrás que irás aprendiendo poco a poco. Manejar no es una habilidad con la que se nazca, sino que se aprende paso a paso. No te des por vencido si en tus primeras lecciones fallas o te pones nervioso, ante todo, se debe tener perseverancia.

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Aprendiendo a manejar

11 Oct , 2018  

escuela de manejo df

Escuela de manejo DF

El aprender a manejar un automóvil, siempre es causa de estrés y nerviosismo. Sentimientos naturales pues estamos a punto de aprender a llevar cuatro ruedas entre el ajetreado tráfico de las ciudades. Pero mantén la calma, que es lo más importante y sigue al pie de la letra nuestras recomendaciones.

Lo más recomendable es que asistas a alguna escuela de manejo en df, pues éstas se encargan de brindar los conocimientos teóricos-prácticos que todo conductor, principiante o no, necesita saber, puedes pedir ayuda a tus familiares o amigos. Pero al final tendrás que adecuarte a sus horarios, puede que desconozcan ciertas reglas o consejos, en las escuelas encontrarás a personal especializado en ello.

Recuerda que manejar estresado puede provocar situaciones de riesgo para ti y para los demás, existen algunos factores que puedes controlar para mantenerte tranquilo y relajado mientras conduces; como el procurar salir con tiempo, revisar tu auto para que se encuentre en óptimas condiciones, revisar la mejor ruta para tu trayecto, respirar y mentalizarte si sales a las horas pico.

¿Sabes qué es la Amaxofobia?

Aunque no lo creas, existe el miedo al manejo y se llama Amaxofobia, según Wikipedia “es la fobia o miedo a conducir un vehículo; puede deberse, por ejemplo, a la inseguridad, a la participación de seres queridos en accidentes o a cualquier tipo de recuerdo doloroso relacionado. Etimológicamente, la palabra ‘amaxofobia´ proviene del griego ἄμαξα (‘amaxa’ «carro») y φοβία (‘fobia’ «temor»). A menudo se manifiesta en verdaderos ataques de pánico y diversos individuos que padecen de amaxofobia se quejan de ansiedad y agitación en los días u horas que tienen que conducir un vehículo.”

Si bien estos casos se dan con más frecuencia en situaciones donde el conductor ha sufrido un accidente, es también común encontrarlo en personas que sin causa aparente deciden dejar de conducir.

De acuerdo con la Asociación Americana de Automóviles (AAA), los adolescentes constituyen sólo un 7% de la población total de conductores, pero están involucrados en un 14% de los accidentes fatales. Los accidentes de tráfico son la causa número uno de muerte y heridas para las personas de 15-19 años. En el 1998, más de 6,300 adolescentes murieron en accidentes de vehículos de motor.

Los problemas que contribuyen a la alta tasa de choques entre los conductores jóvenes incluyen: la inexperiencia conduciendo, la falta de destrezas adecuadas para conducir, el correr riesgos, la falta de juicio al guiar y tomar decisiones, el consumo de alcohol y guiar excesivamente durante las horas de mayor riesgo

Por todo esto y muchas otras cosas más, debes tomar en cuenta que lo preferible es asistir a cátedras en establecimientos que queden cerca de tu casa o en dado caso tu empleo, para que recibas la mejor orientación, también te ahorrarás, tiempo, dinero y esfuerzo.